Про Олимпиаду и Формулу-1

Высокопоставленные представители делегаций городов, которые подавали заявку на проведение Олимпиады-2012, обнаружили, что британский премьер Тони Блэр, президент России Владимир Путин и владелец маркетинговых прав "Формулы-1" Берни Экклстоун заключали тайное соглашение с целью помочь Лондону одержать победу. Был заключен ряд соглашений между Лондоном и его соперниками в борьбе за Олимпиаду - Мадридом, Москвой и Нью-Йорком - с целью не допустить победы Парижа, который был явным фаворитом, передает британское издание The Observer. Лидеры делегаций остальных городов-претендентов договорились, что в случае выбывания из олимпийской гонки они попросят своих сторонников голосовать за Лондон.
Блэр и Путин провели переговоры в Москве о том, чтобы отдать Лондону голоса сторонников Москвы. В свою очередь, Россия стремится заручиться поддержкой Великобритании в попытке убедить человека, который негласно лоббировал кандидатуру Лондона как места проведения Олимпиады, владельца маркетинговых прав "Формулы-1" Берни Экклстоуна начать проводить гонки "Формулы-1" в Москве.
Сторонники кандидатуры Нью-Йорка также согласились оказать всестороннюю поддержку Лондону, после того как Нью-Йорк выбудет из борьбы. По информации британского издания, соглашение о поддержке было достигнуто и с Хуаном Антонио Самаранчем, бывшим президентом Международного олимпийского комитета и лоббистом кандидатуры Мадрида. Суть соглашения также заключалась в том, чтобы не допустить победы Парижа.

Они приезжают 28 августа в полном составе. Буду очень признателен, если выложишь свои здесь фото и впечателения!
Здорово, наверное, увидеть и услышать болид Ф-1!

Отредактировано RWilliams (14.07.2005 22:59)

Кнопка для обгонов придет в Формулу-1?
Регенеративная тормозная система появится в 2008 году

В далеко 1998 году одна команда разрабатывала устройство для генерирования дополнительной мощности мотора от теплоты, возникающей во время торможения. Но затем FIA наложила запрет на это нововведение. Теперь, тем не менее, идея может быть принята для того, чтобы улучшить зрелищность в Формуле-1 и позволить гонщикам совершать больше обгонов. Президент FIA Макс Мосли выступает за эту идею, так же как и автопроизводители. Мосли предлагает ввести регенеративную тормозную систему, посредством которой теплота, образующаяся при жестком торможении будет запасаться в специальном аккумуляторе для того, чтобы мгновенно давать гонщикам дополнительные 60 лошадиных сил мощности на протяжении приблизительно пяти секунд. По мнению президента FIA, это улучшит гонки благодаря увеличению числа возможностей для обгона. Гонщики могут использовать эту повышенную мощность путем нажатия на специальную кнопку. Подобная система уже активно используется во Всемирной Серии Champ Car.

В чемпионате Champ Car система "push to pass" или "power to pass", как ее называют, управляется увеличивающейся турбо поддержкой при прикосновении к специальной кнопке, которую можно использовать максимум в течение 60 секунд в течение гонки. Таким образом они взяли и довели до ума идею, которую впервые применила Формула Palmer Audi несколько лет назад. Система push to pass работала хорошо в Champ Car для гонщиков, которые как защищали свои позиции, так и пытаются совершить обгон машины, которая идет впереди них. Понятно, что обгоны - это один из главных вопросов, который нужно решить в Формуле-1, после опроса, проведенного FIA, выяснилось, что более 90 процентов поклонников гонок хотят видеть больше обгонов машинами друг друга. На Гран При Великобритании в прошлое воскресенье мы видели мало обгонов, если не считать тех, что произошли непосредственно после старта гонки, поскольку все пилоты сосредоточились на том, чтобы совершать обгоны во время пит-стопов. Push to pass в Формуле-1 в совокупности с серьезными изменениями в характеристиках аэродинамики современного шасси уже давно просят своего места.

Патрик Фризахер на следующей неделе может потерять место основного пилота Minardi из-за финансовых проблем. Спонсоры вовремя не оплатили участие Патрика в Гран При Германии, а по слухам вообще намерены сократить финансирование. Босс Minardi Пол Стоддарт подтвердил возможность замены гонщика, однако имя кандидата на его место пока не назвал, вероятно им может стать Роберт Дорнбос или Жолт Баумгартнер.

Пол Стоддарт: "Вероятно мы будем вынуждены заменить Патрика Фризахера в следующей гонке, поскольку его спонсоры не перечислили требуемую сумму в оговоренные сроки".

Личный зачет ЧМ Ф-1.

Пилот Страна Команда Резина Очки
1. Ф.Алонсо Испания Renault М 77
2. К.Райкконен Финляндия McLaren М 51
3. М.Шумахер Германия Ferrari B 43
4. Р.Баррикелло Бразилия Ferrari В 31
5. Я.Трулли Италия Toyota М 31
6. Х.Монтойа Колумбия McLaren M 26
7. Д.Физикелла Италия Renault M 25
8. Н.Хайдфельд Германия Williams M 25
9. Р.Шумахер Германия Toyota М 23
10. М.Уэббер Австралия Williams М 22
11. Д.Култхард Англия Red Bull M 17
12. Д.Баттон Англия BAR M 09
13. Ф.Масса Бразилия Sauber M 07
14. Ж.Вильнёв Канада Sauber М 06
15. А.Вурц Германия McLaren М 06
16. Т.Монтейро Португалия Jordan B 06
17. Н.Картикеян Индия Jordan В 05
18. К.Алберс Голландия Minardi В 04
19. К.Клин Австрия Red Bull М 04
20. П.де ла Роса Испания McLaren М 04
21. П.Фризахер Австрия Minardi В 03
22. В.Лиуцци Италия Red Bull М 01

Кубок Конструкторов Ф-1.

Команда Мотор Резина Очки
1. Mild Seven Renault F1 Renault М 102
2. West McLaren Mercedes Mercedes М 87
3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari В 74
4. Panasonic Toyota Racing Toyota М 54
5. BMW WilliamsF1 BMW М 47
6. Red Bull Racing Cosworth М 22
7. Sauber Petronas Petronas М 13
8. Jordan Grand Prix Toyota B 11
9. Lucky Strike BAR Honda Honda M 09
10. Minardi F1 Team Cosworth B 07

Все ЧМ Ф-1

Год Чемпион Кубок конструкторов
2004 М.Шумахер  Ferrari
2003 М.Шумахер  Ferrari
2002 М.Шумахер  Ferrari
2001 М.Шумахер  Ferrari
2000 М.Шумахер  Ferrari
1999 М.Хаккинен  Ferrari
1998 М.Хаккинен  McLaren Mercedes
1997 Ж.Вильнев  Williams Renault
1996 Д.Хилл Williams Renault
1995 М.Шумахер  Benetton Renault
1994 M.Шумахер  Williams Renault
1993 А.Прост Williams Renault
1992 Н.Мэнселл Williams Renault
1991 А.Сенна McLaren Honda
1990 А.Сенна McLaren Honda
1989 А.Прост McLaren Honda
1988 А.Сенна McLaren Honda
1987 Н.Пике Williams Honda
1986 А.Прост Williams Honda
1985 А.Прост McLaren Porsche
1984 Н.Лауда McLaren Porsche
1983 Н.Пике Ferrari
1982 К.Росберг Ferrari
1981 Н.Пике Williams Ford
1980 А.Джонс Williams Ford
1979 Д.Шектер Ferrari
1978 М.Андретти Lotus Ford
1977 Н.Лауда Ferrari
1976 Д.Хант Ferrari
1975 Н.Лауда Ferrari
1974 Э.Фиттипальди McLaren Ford
1973 Д.Стюарт Lotus Ford
1972 Э.Фиттипальди Lotus Ford
1971 Д.Стюарт Tyrrell Ford
1970 Й.Риндт Lotus Ford
1969 Д.Стюарт Matra Ford
1968 Г.Хилл Lotus Ford
1967 Д.Халм Brabham Repco
1966 Д.Брэбхэм Brabham Repco
1965 Д.Кларк Lotus Climax
1964 Д.Сертис Ferrari
1963 Д.Кларк Lotus Climax
1962 Г.Хилл BRM
1961 Ф.Хилл Ferrari
1960 Д.Брэбхэм Cooper Climax
1959 Д.Брэбхэм Cooper Climax
1958 М.Хоторн Vanwall
1957 Х.-М.Фанхио -
1956 Х.-М.Фанхио -
1955 Х.-М.Фанхио -
1954 Х.-М.Фанхио -
1953 А.Аскари -
1952 А.Аскари -
1951 Х.-М.Фанхио -
1950 Н.Фарина -

У Ferrari возникли денежные затруднения?

Первой из остальных команд Ferrari гарантировала свое присутствие в Формуле-1 до 2012 года. По слухам, Берни Экклстоун должен заплатить Скудерии 100 миллионов долларов (83 миллиона евро). Итальянские средства массовой информации уверяют, что эти деньги нужны команде, как воздух.

Пресса сообщает, что президент Ferrari Лука ди Монтеземоло был вынужден пойти на эту сделку, поскольку команда сейчас испытывает денежные затруднения. Ослабление доллара в последние годы негативно сказалось на бюджете команды, ведь все спонсорские контракты были заключены в долларах.

В последнее время некоторые журналисты и тиффози открыто выражают недовольство настроем спортивного директора Ferrari Жана Тодта: француз обрел свою любовь и стал больше времени уделять личной жизни. "Если Ferrari и нуждается в нем, то теперь больше, чем когда-нибудь прежде", - цитирует "BusinessF1" источник внутри команды.

"Все вращается вокруг денег, - продолжает источник, - Ferrari не станет банкротом, но у нее проблемы". В этих условиях отставание Скудерии выглядит еще более серьезным: во-первых, команда тратит огромные деньги на тесты, не получая результатов, во-вторых, более низкое место в Кубке конструкторов означает потерю части доходов от телетрансляций.